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      地鐵車輛內裝設計關鍵技術研究

      發布時間:2020-11-17 09:57所屬分類:交通運輸加入收藏

      摘要:隨著我國經濟的發展,城市規模逐漸擴大,城市道路的使用也越來越頻繁,導致交通逐漸擁擠。但簡單的擴寬道路的措施所產生的效果并不是很顯著

        摘要:隨著我國經濟的發展,城市規模逐漸擴大,城市道路的使用也越來越頻繁,導致交通逐漸擁擠。但簡單的擴寬道路的措施所產生的效果并不是很顯著。因此,在這樣的社會背景下,地鐵的使用顯得格外重要。現如今地鐵已經成為人們出行的首要選擇,其速度快,安全性高的特征也深受人們喜愛。通過對地鐵車輛內裝設計的關鍵技術研究,以求來改善地鐵的服務水平,提高運行中的舒適性和安全性,從而為人們的出行帶來更多的便利。

        關鍵詞:地鐵;內裝設計;關鍵技術

      地鐵交通論文

        1關于我國地鐵車輛內裝設計的技術研究分析

        1.1關于地鐵內部被動安全技術分析

        被動安全技術是旨在針對減少軌道列車在產生碰撞事故時所產生的人員財產損失所研發的技術。在包括地鐵之內的軌道列車,其在正常運行時,很難保證避免碰撞意外的發生,因此,被動安全技術就是各個國家十分重視的一項研究。通常,在事故發生時,產生第一次碰撞之后,車輛的初始性能會以逐級遞進的方式進行消耗,車體會隨之產生變形,以此對乘客會產生一些沖擊。因此,被動安全技術在研發時考慮到這一問題,并且出于對這一角度的考慮,要求軌道列車在事故發生時,需要車體在保證加速度相對較平穩的狀態下能夠承載較大的負荷。

        出于對第二次產生碰撞時的考慮,需要從車輛內部的布局和裝飾設計進行改善。由于在第一次強烈碰撞后,乘客們已經遭受了一次沖擊,在內部空間中,車輛內部的物體會對乘客進行不同規模的碰撞,這種情況下,乘客的安全就無法保證,因此被動安全技術需要將車輛的內裝設計因素,以及對間接對乘客產生的傷害進行細致的分析,考慮多種因素的情況下,以將傷害降到最低。

        1.2關于車輛內部部件安全分析

        地鐵在正常運轉中,要保證其安全性,需要考慮的因素有很多。車門、車窗、照明燈光等都需要進行嚴密的測試,以做到萬無一失。大多數人選擇地鐵出行的原因是其速度快,沒有堵車的風險。因此,為方便人們的出行,地鐵在速度上的研究也很全面。

        地鐵的車門數量較多,并且寬度和高度都有著嚴格的標準,在很大程度上,車門的選擇會對乘客上車下車產生很大的影響,決定著車輛運行的效率。很多的研究證實,當車門的寬度保持不變,在乘客多的情況下,上車的時長也會成正比,時間會相對延長,但并不是直線上升的線性關系,對于時間的階段性不同,乘客平均上車所用的時長也會大大不同。因此,在對乘客進行乘車調查的基礎上,分析出入口密集的時間段,在數據的基礎上,對車門的數量進行合理的設置,減少乘客在上車時所用的時間,提高車輛運行效率。

        地鐵在保證速度的同時,其內部的干凈整潔也會滿足出行的人們對提供生活質量的需求。地鐵車輛的車窗在地鐵整體的內部設計中占據了十分重要的位置,其在很大程度上提升了車輛內部的美觀程度。地鐵車輛所使用的車窗是一種透明屬性的高密閉性的固定車窗,出于安全的考慮,設計人員采用的是雙層中空的安全性極高的玻璃。地鐵內的車窗整體偏大,并不單單出于美觀的考慮,安全性能上也得到了很大的保證。

        這種較為寬大的雙層中空玻璃能夠有效地提高車體的強度,并且能夠使乘客能夠清晰地看到目的地站牌標志,提高人們的乘坐體驗度。地鐵的車窗設計要對乘客的座椅的高度和椅背的高度進行考慮。由于各地區人們的平均身高多有不同,所以在車窗的設計上要充分考慮該地區的乘客平均身高,來對座椅進行調整,將車窗的位置進行合理的規劃。

        在地鐵的運行過程中,由于地下軌道的限制,燈光的使用也十分重要。車內的照明需要考慮很多因素,通過光電管對光通量進行檢測,并且在車輛運行中,其內部的光通量需要進行一定的調節。以CRI為測量的標準指標,當它的數值向上遞增時,人們的光感也在變化,視覺內的顏色逐漸鮮艷明亮,但對于一個在車廂內閱讀報紙的人來說,以勒克斯為單位,一百五十勒克斯的光照度才是適宜的。因此,從多方面來考慮,為提供一個舒適的乘車環境,車廂內的照明也尤為重要。

        2關于地鐵車輛內裝設計座椅分析

        為給人們的出行帶來安全和舒適,地鐵內部的座椅選擇應該滿足大多數人們的出行需求。通過多方面的分析考量來給人們帶來滿意的乘坐體驗。首先,不同區域的人身高差異較大,在不同區域對于車輛的裝飾和座椅的高度應該差別化安裝,在對車輛產品的使用人區域進行分析后,選擇合適的人體適應高度。通過人體身高的差異,對車輛的門、扶手的設計都應該不同,對于人體結構的尺寸,將扶手的最低點高度進行合理調試,已達到乘客滿意的程度。

        在保證乘客舒適度的同時,注重風險的規避,保證乘客的安全,大多數的西方國家在對椅背的選擇時,出于舒適度的考慮,會選擇軟椅背,并且可以隨意調節。對于座椅的高度、仰度都可以適當調節,以保證不同身高的乘客可以自行調整。以下如圖1、圖2、圖3所示:

        在人機工程學的原理中,對車輛內的座椅是否合理進行了檢測,以對座椅調整到真正適合人體乘坐的程度。在對座椅進行研究時,通過人機工程原理,來對人體模型進行反復研究,將人體模型投入到實驗的座椅產品中,通過技術手段對人體乘坐的姿態進行編輯,并且在人體乘坐的不同形態下,分析座椅產品所需要調整的尺寸,是否能夠滿足人機工程原理的要求。

        由于人體的脊柱可以前后、側向、旋轉彎曲,擁有三個不同的自由度。因此,可以通過利用編輯器對脊柱的自由度進行編輯,以此來進行研究分析,從而分析出人體最佳的座椅角度,大大提高乘客的座椅舒適度,增強運行中乘客的安全性。通過對人體手臂垂直高度進行分析,調整扶手的高度,同時可以依靠人體的尺寸數據分析,來檢測手掌中心與地板中心線的最低高度,需將男女進行分別分析,以此來調整扶手的最佳高度。人體姿態編輯如圖4所示。

        3結語

        隨著我國經濟的發展,城市規模的不斷擴大,城市的交通也面臨著越來越擁堵的問題。地鐵的使用大大減少了我國的交通出行壓力,給人們帶來更為舒適安全的出行環境。對于地鐵內裝設計技術的提高,可以將地鐵的安全性能和舒適性能再次提升到一定的程度,為人們的美好生活需要帶來促進作用。地鐵的大力使用,在有效緩解我國交通壓力的同時,減少了汽車尾氣排放的污染問題,為人們提供了綠色出行,促進了我國交通事業的大力發展,并且內裝技術的提高也會在一定程度上提高我國的技術水平,增強國際競爭力。

        參考文獻:

        [1]高書云.地鐵車輛內裝設計關鍵技術分析[J].中國科技縱橫,2014(14).

        [2]張賢珍.人機工程學在地鐵車輛內裝設計中的應用[J].中國科技博覽,2013(26).

        [3]董婷婷,劉鳳娟.地鐵車輛內裝設計關鍵技術研究[J].環球市場,2016(17).

        [4]馬繼紅,張潔.地鐵車輛內裝設計關鍵技術研究[J].中國化工貿易,2017(5).

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