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      電動汽車維護內容及技術標準

      發布時間:2020-11-24 09:35所屬分類:機電一體化加入收藏

      摘要:隨著電動汽車進入千家萬戶,車輛維護成了車主關注的日常話題。目前國家尚未頒布電動汽車維護作業技術標準,汽車服務企業也尚未形成市場統一

        摘要:隨著電動汽車進入千家萬戶,車輛維護成了車主關注的日常話題。目前國家尚未頒布電動汽車維護作業技術標準,汽車服務企業也尚未形成市場統一。文章基于電動汽車的結構原理,結合現行的行業國標,探索電動汽車維護的內容標準。

        關鍵詞:電動汽車;維護內容;技術標準

      電動工程師論文

        1 電動汽車的維護意義

        2013年5月1日起,國家施行的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定,同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限而是以公里數的限制為標準的方法,大大提高了汽車的使用率,極大提高車輛定期規范維護的意義,帶來用戶對車輛維護保養的重視。隨著電動汽車進入千家萬戶的生活,電動汽車養護必將是千萬車主關注的話題。目前,我國汽車維修企業所執行的國標是2016年修訂頒布的GB/T18344-2016《汽車維護、檢測、診斷技術規范》,不僅在汽車維修行業的業務確定了具體內容,而且還定義了汽車維護的相應級別,具體包含日常維護、一級維護和二級維護。其中日常維護是以清潔、補給和安全性能檢視為中心內容的維護作業;一級維護是以潤滑、緊固為作業中心內容,并檢查有關制動、操縱等系統中的安全部件的維護作業;二級維護以檢查、調整制動系、轉向操縱系、懸架等安全部件,并拆檢輪胎,檢查、調整發動機工作狀況和汽車排放相關系統等為主的維護作業。而電動汽車維護保養的內容和技術要求,目前是沒有具體標準可尋,極需將維護內容進行標準化、規范化、透明化。車輛在日常使用中會經歷各種復雜工況,在日常運行中要承受各種負荷。為了承受住這些負荷,車輛運行時中定會磨損,需要定期進行維護,且在磨損后必須更新(例如制動摩擦片)。此外,定期地檢查車輛能夠及時識別出現的行車故障并避免由此產生的較大維修需要。而電動汽車的高壓電池緣故,其車輛可靠性和安全性,更需要定期的檢查和維護得以保障。

        2 電動汽車的結構概述

        車輛高壓電池技術的成熟,電動汽車的續航里程得到進一步提升,最大已經能突破一千公里。伴隨著快速充電技術的運用,2018年新能源汽車總銷量125.6萬輛,同比增長61.7%;2019年全年新能源汽車累計銷售120.6萬輛,其中新能源乘用車銷售106.0萬輛,其中純電動乘用車銷售近84萬輛,占整車銷售比重為79.2%,可以看出目前純電動汽車仍然占據新能源汽車的主導地位。電動汽車的動力部分由動力電池和電源管理系統、驅動電動機及電機控制器、高壓適配系統和充電系統等構成,同時保留了傳統車輛底盤和車輛普通電氣系統,如燈光、空調及娛樂等系統,電動汽車結構簡單。大部分車輛直接采用電動機驅動,有一部分車輛把電動機裝在發動機艙內,也有直接以車輪作為電動機的轉子,所以由電動機轉動驅動車輪。電動機的驅動電能來源于車載可充電高壓蓄電池或能量儲存裝置。這些都標志著電動汽車的結構較傳統燃油汽車,設計和布置非常靈活,極大滿足當下汽車的設計理念和簡約的用車風格。談及電動汽車的維護內容,首先掌握電動汽車結構原理與車輛特點,再調研當下市場售后服務站的車輛維護業務,就能找到車輛維護保養方面的主要內容,結合當前各品牌車輛售后服務的相關業務,最后制定符合電動汽車的維護保養的標準。

        3 電動汽車維護內容探究

        目前傳統汽車主要通過固定時間或里程的周期維護保養,或是在周期保養基礎上,基于電子監測系統的車況保養進行優化的形式。對電動汽車而言同樣適用。車輛的規范維護保養,有助于保證車輛的安全和可靠,同時也能使車輛保持價值。在維護工作時要觀察與功能有關的各類項目,還要觀察與車輛運行時的安全有關的項目。保養主要以檢查和調整為主,對車輛動力系統、電力系統、底盤懸掛、制動轉向等系統的檢查,可以及時發現和解決存在的隱患及故障,避免更大故障的發生,擁有安全的駕駛環境。電動汽車也應該包含日常維護、一級維護、二級維護的周期、作業內容和技術要求。電動汽車的維護內容首先包含高壓的動力部分和傳統車輛的常規系統維護,其中常規系統的維護應與傳統汽車的維護內容類似,不包含與發動機相關內容,且維護內容和技術要求應按照GB/T18344-2016標準進行。針對電動汽車的高壓動力系統維護,應根據車輛動力系統組成,結合設計安全程度和使用需求,同樣設定維護相應級別與之匹配,包含日常維護、一級維護、二級維護的周期、作業內容和技術要求,只是首先出于使用安全的必要考慮,不僅需要對高壓動力系統設置相應的維護作業內容和技術要求,而且要對相應維護級別設定崗位資質要求和安全認證。所以目前電動汽車的維護作業類型,具體如表1所示。當然出于更安全的考慮,電動汽車保養周期可以應根據營運及非營運電動汽車的使用頻率進行區分,電動汽車的維護內容、維護類型及技術標準、可以根據車輛行駛里程或時間進行周期維護,如電動汽車也可進行周期五千到一萬公里或六個月,即電動汽車除進行日常維護外,五千到一萬公里或半年進行一次一級維護,然后間隔五千到一萬公里或半年進行一次二級維護,并隨之交替進行,如表1所示。

        4 電動汽車高壓動力系統維護標準

        綜上所述,電動汽車高壓動力系統的維護標準,應該逐項考慮并進行明確內容及技術要求。首先日常維護,顧名思義就車輛日常使用時的日常維護,也有相應的車輛使用者進行執行。電動汽車的高壓動力系統的日常維護是以清潔、調整和安檢為主要作業內容的車輛維護作業。那么相應的維護工作內容則呼之欲出,清潔是以車輛的動力組件的可視濾網、保護罩蓋進行清潔,而高壓組件外殼不限接觸清潔;調整是以對點的電動汽車的電量進行充電操作、對冷卻系統進行液位檢查與補充;而最重要安檢則是關注所有高壓組件的工作狀態、組件指示燈、儀表報警燈進行檢查,任何高壓警示(參照產品使用書)應立即停止使用升級故障處理。如表2所示。一級維護,電動汽車通常應在品牌授權的維修站,由指定的高壓電維修技師以清潔、潤滑、緊固、調整和儀器檢測為主的維護作業,最后再簽署一級維護內容竣工責任書。依據車輛結構和安全要求,一級維護的具體維護內容和技術要求如上表。二級維護是基于電動汽車在授權維修站進行一級維護的基礎上,以車輛清潔、潤滑、緊固、調整和儀器檢測為主的維護作業,還特別要高壓電池等組件的功能、安全指標進行系統檢測,甚至包含性能指標的檢測。所以二級維護的內容包含一級維護項目,并且維護內容要高于一級維護內容,是一個維護周期后對一級維護的內容鞏固和安全補充,二級維護內容如表3所示,是其增加的具體內容。技師在完成一級維護工作中,如果涉及高壓系統故障診斷,必須根據新能源汽車車間生產流程由調度重新任務指派。另外,車間技師因根據生產業務進行崗位級別劃分,并且崗位職責分工明確,同時車間技師必須進行相關培訓,考核通過后方獲得相應崗位。

        5 結語

        電動汽車的維護重在提升整個市場執行標準,所以期待社會乃至組織,對電動汽車更多國標頒布,更多政策推動汽車市場的提速發展。標準化的電動汽車維護內容將是重要措施,當然規范化執行標準是市場健康發展的核心,期待新能源汽車健康市場早日來到。

        參考文獻:

        [1]上海市汽車維修行業協會,《新能源汽車維護技術標準》試行方案上海發布[J].汽車與配件,2018(09).

        [2]魏培鮮,新能源汽車維護與保養一體化教學形式研究[J].科技經濟市場,2019(06).

        [3]金傳琦.淺析純電動汽車高壓組件的檢查維護[J].時代汽車,2020(9):118-119.

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