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      高速公路路基沉降及施工技術分析

      發布時間:2020-11-19 09:15所屬分類:路橋建設加入收藏

      【摘要】隨著我國經濟的飛速發展和城鎮化建設的不斷推進,高速公路建設也隨之擴張式快速發展。在高速公路建設過程中,公路路基工程是基礎項目,其

        【摘要】隨著我國經濟的飛速發展和城鎮化建設的不斷推進,高速公路建設也隨之擴張式快速發展。在高速公路建設過程中,公路路基工程是基礎項目,其質量優劣直接會影響高速公路穩定性。當前,高速公路實際使用過程中,路基沉降是比較普遍的現象,發生公路路基沉降時,應該盡快采取相應的措施將沉降控制在可控范圍內,否則將會產生公路安全隱患,甚至會導致路面坍塌。因此,在高速公路施工建設過程中,應該盡量采取科學有效的措施控制公路路基沉降,保證高速公路的穩定性。所以本文就高速公路建設過程中路基沉降產生的原因進行分析,并提出了相應的解決措施。

        【關鍵詞】高速公路;路基;沉降;控制技術

      高速公路論文

        1、高速公路路基沉降原因

        1.1施工原因

        在高速公路路基建設過程中,建設施工是最重要的環節,所以,為了減少高速公路路基發生沉降現象,公路施工單位采取相應的措施有效管理工程施工過程是很有必要的。在公路路基施工過程中引起路基沉降的原因主要有以下幾點:第一,施工技術人員沒有嚴格按照施工設計方案進行施工,導致施工后期實際踣基施工效果和設計方案偏差較大,從而影響公路路基的整體建設;第二,公路路基建設過程中對施工技術把握不當,沒有嚴格控制路基壓實土壤中的含水量和路基的壓實密度,導致路基不平整,極易產生塌陷[1];另外,施工單位缺乏有效的路基沉降觀測方法,導致施工單位錯過了路基沉降的最佳補救期。

        1.2 材料原因

        在高速公路路基施工過程中,施工周期較長,施工材料的使用量較大,施工單位應該綜合分析施工設計方案和實際施工現場情況,合理選擇施工原材料,并及時核查施工原材料的質量,以此來滿足施工要求。如果公路路基施工過程中,施工材料的質量沒有經過含水率、CBR、液塑限、壓實度等性能測試,不合格的施工材料會直接影響公路路基的承載能力、含水量以及壓實密度等路基穩定性因素,必然會導致公路路基松軟或者沉降。

        1.3人為原因

        公路路基建設過程中,施工人員是實現公路路基建設的關鍵環節。高水平的施工人員,不僅能夠精準把控施工技術,而且能夠保證公路路基施工建設順利開展。但是在公路路基建設實際施工過程中,部分施工人員施工水平較低,缺乏敬業精神和團隊合作精神,會嚴重影響施工質量和施工進度。

        1.4自然原因

        氣候、施工條件等自然因素也是引起公路路基沉降的一個重要因素。降雨量過大、冰凍、積雪或者溫差較大的自然條件下,都會導致公路路基的含水量、壓實密度發生變化,如果變化量超過一定的范圍,施工中的路基就會發生崩塌,嚴重影響路基施工建設的有序開展。

        2、高速公路路基沉降控制技術

        2.1做好準備工作

        在公路路基建設過程中,不合理的施工操作以及不嚴格按照施工流程進行施工,都會影響高速公路路基的質量。為保證高速公路路基質量和穩定性,避免路基沉降現象的發生,在公路路基施工前需要做好準備工作。應該提前設置好施工項目管理單位,按照項目要求優化完善相應的項目管理和檢查制度,然后促使施工人員嚴格按照施工流程施工,全面掌控施工各個環節,同時為保證項目施工質量,應該建立相應的質量監督管理體系,通過不定期抽查項目施工過程的方式進行施工項目的監管[2]。

        2.2強化路基填筑質量

        公路路基進行溝槽填筑工作時,填筑材料的優劣會直接影響路基的填筑質量。因此,在進行公路路基填筑工作時,施工人員應該全面勘察施工現場的實際情況以及施工現場的地質情況,然后按照公路施工要求,通過綜合測試填筑材料的含水率、CBR、液塑限、壓實度等性能,需要根據具體要求合理選擇合適的填筑材料,進行填筑,才能夠強化公路路基的填筑質量。

        2.3提升壓實度性能

        公路路基壓實性能能夠直觀的反映公路路基建設過程中路基的夯實程度,是指填筑材料經過壓實處理之后的干密度與標準最大干密度的比值數,一般按百分率顯示。通常,在實際公路路基施工過程中,路基的土壤都是有嚴格要求的,含水量低、土壤間隙較大的軟土都是不合格的土壤[3]。路基壓實過程中,為保證路基壓實密度,不同的路基厚度需要選用不同的壓實工具,路基的壓實度越高,公路路基的施工質量就越好。

        2.4重視特殊施工段

        在公路路基建設換填土的過程中,不同的施工部位所采用的施工方法也不同,例如,在路基填筑的交界處,需要采用防水性能較強的填筑材料進行填筑工作,切忌填筑深度不低于80cm,然后選用合適的壓實工具進行壓實,在壓實過程中,需要保證填筑交界處的負載受力均勻。

        2.5做好不良地質段的工程管理

        在公路路基實際施工過程中,經常會因為施工現場自然因素的影響而采取特殊的施工方法進行施工。例如,在地質條件較差的施工地段進行施工時,需要先清理干凈表面地質層,然后選用滲水性較強的填筑材料填筑一定高度后,進行砂礫填埋工作,整個施工過程必須嚴格按照施工規范進行,為保證后期施工順利開展,需要同時記錄路基沉降數據,以便及時采取相應的補救措施,從而有效提升公路路基整體質量[4]。

        2.6建立完善的排水系統

        公路路基建設施工過程中,如果沒有注重排水系統的設置,下雨時,路基積水嚴重,不及時排出積水,將會導致路基結構不同程度的損壞,以致造成安全隱患。因此,公路路基施工過程中,應該根據施工現場的地質條件,建立合適的路基排水系統,并且加強管理與治理力度,尤其是在一些彎道、陡坡等水流湍急的特殊位置,應該增加設置急流槽,從而保障路基以及公路工程的安全性和穩定性。

        結語:

        綜上所述,高速公路路基作為高速公路建設的基礎工程,其整體質量關系高速公路的穩定性、安全性和國民經濟的快速發展。因此在高速公路路基建設過程中,應該嚴格按照施工規范施工,優化提升施工技術,完善項目質量管理監督體系,從而有效防止路基沉降現象的發生,為公路事業可持續發展提供保障。

        參考文獻:

        [1]茆一凡.公路路基沉降病害及施工技術要點研究[J].城市建設理論研究(電子版),2018(35):134.

        [2]劉俊艷.高速公路路基拓寬改造質量控制技術[J].四川建材,2018,44(12):192-193.

        [3]郎軍.高速公路拼接路基施工技術探討[J].華東公路,2018(05):49-51.

        [4]張忠.高速公路下穿既有運營鐵路施工關鍵技術及安全控制研究[J].住宅與房地產,2017(32):196.

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